En delegation ifrån Korea besökte Sverige, Norge och Danmark under fem intensiva dagar i början av april. Delegationen bestod av KOGAS (Korea Gas Corporation) och representanter ifrån Koreanska varv. Företag relaterade till LNG utvecklingen i Norden besöktes. Delegationen gjorde även ett besök vid Fordonsgas lastbilsterminal för LNG i Göteborg. Vår målsättning är att ge svar på alla frågor som den koreanska delegationen har om den framtida utvecklingen inom LNG-området.
Svenskt Marintekniskt Forum deltog tillsammans med ett antal marina företag på en delegationsresa till Korea. Handelsminister Ewa Björling presenterade där det nya frihandelsavtalet mellan EU och Korea.
Under delegationsbesöket hölls olika seminarium och Patric Westdahl deltog under Sustainable Energy & Green Technologoy och berättade om kontraktet som tecknats med KOGAS (Korea Gascorporation) och det arbete som görs inom LNG området. De marina företagen hade också en workshop tillsammans KOGAS och de Koreanska varven, Samsung, Hyundai och Daewoo.
MAN Diesel & Turbo is performing a full-scale demonstration and performance verification test of the GI principle for all kinds of marine applications on its 4T50ME-X R&D research engine, which are rebuilt as a 4T50ME-GI engine and ready to operate on natural gas.
The ME-GI engine is a gas-injection, dual-fuel, low-speed diesel engine that, when acting as main propulsion in LNG carriers or any other type of merchant marine vessel, can burn gas or fuel oil port to port, depending on the energy source available on board and dictated by relative cost and owner preference.
Based on the demands from several different projects White Smoke AB has together with its subsidiary White Smoke Shipping AB developed a 1 400 dWT LNG/FO Bunker vessel called WS1.
The small scale LNG cluster in Sweden signs a strategic order with Korea
Download the full report, click here
The report can also be purchased printed for the cost of €50. To order send an e-mail to info@smtf.se
LNG GOT and Wallenius Marine set sights on reducing shipping
Emissions - press release August 27th 2010
Wärtsilä Corporation, Trade & Technical - press release August 31st 2010
The presentation of the final project result was held June 15th at Lindholmen Science Park. To veiw all fotos from the semiminar, click here.
All presentations are available below:
Approved in principal - A classification Society's view on the LNG ship to ship bunker solution
Mikael Johansson, DNV Maritime Solutions
Making LNG available as bunker fuel
Magnus Wikander, FKAB Marine Design
LNG Propellant System for Ships
Ove Norberg, Cryo
LNG propulsion alternatives
Ulf Bäckström, MAN Diesel & Turbo
Passenger line with LNG fuel from a Shipping companies perspective
Mathias Sunberg, Viking Line
LNG for Trucks in Sweden
Bo Ramberg, Fordons Gas AB
LNG Fuel for future Shipping
Mattias Hanson, Energigas Sverige
All news from LNG GOT
Linda Sahlén, LNG GOT
Interesting reading about LNG
Potential and conditions for LNG fueled short sea shipping
A master of Sciance Thesis by Henrik Andersson and Kasper Winroth
Den 9 mars hölls ett halvtidsseminarium om LNG Bunker Ship to Ship på Lindholmen Science Park.?
Presentationerna från seminariet hittar du nedanför
Background and project, Patric Westdahl
LNG investment in Gothenburg, Linda Sahlén Gotenburg
EnergyExperience from Norway, Britt-Helen Kvittingen, Gasnor
The project LNG Bunker Ship – Ship, Magnus Wikander, project leader
DNV in LNG Bunker Ship to Ship project, Mikael Johansson, DNV
LNG/LBG Distribution, Anna Berggren, Fordonsgas AB
LNG Bunkring av gas SHIP to SHIP
Svenskt Marintekniskt Forum har tillsammans med Göteborg Energi, Fartygskonstruktioner AB, Cryo AB, Gasnor, Det Norske Veritas AS (DNV) och White Smoke AB startat upp ett teknikutvecklingsprojekt med målsättning att bunkring av LNG (Liquefied natural gas), flytande gas, mellan två fartyg skall gå att genomföra. Projektet kommer att utveckla ett koncept som innefattar både den operationella bunkringsprocessen som de tekniska lösningar som krävs för att bunkringsprocessen inklusive de tekniska lösningarna skall få konceptgodkännande ifrån DNV.
Utmaningarna i projektet är att på kort tid kunna genomföra bunkringsoperationen, i närhet till stadsbebyggelse och samtidigt som last- och passagerarhantering pågår. Ser man passagerarfärjor som potentiella kunder för gas i framtiden så är det en förutsättning att tiden som det tar att bunkra bränsle inte påverkar liggetiden i hamn.
Projektet är en satsning i Svenskt Marintekniskt Forums arbete med Greenshipping. Att synligöra och vara en katalysator som driver på tekniska lösningar som gör sjöfarten mindre miljöpåverkande.
LNG reducerar utsläppen av svavel, kväve och partiklar med nästan 100 procent jämfört med dagens drivmedel tjockolja. Även utsläppen av koldioxid (CO2) minskar med upp till 25 procent. På sikt kan flytande gas även framställas från biogas. De internationella målen för att minska utsläpp är ambitiösa och LNG kommer att vara ett alternativ för att nå dessa!
International Maritime Organization (IMO är det viktigaste organet för internationella regler vad avser sjösäkerhet och skyddet av den marina miljön och är FN:s internationella sjöfartsorganisation.
IMO har antagit en konvention som innebär att inom ECA (Östersjön och Nordsjön) området sänks svavelhalten till 0.1% från 2015. Internationellt kommer i övrigt att vara max 0.5% från 2020.
När detta träder ikraft kommer LNG att vara ett alternativ för framdrift för den kommersiella handelsflottan under förutsättningen att prissättningen blir konkurrenskraftig.
Göteborg Energi och Gasnor planerar anläggning för flytande naturgas i Göteborgs hamn. Enligt planen skall anläggningen kunna leverera gas 2013 till ett rederi. Genom denna planerade satsning skapas också behov av mindre fartyg som kan leverera gas till fartyg som drivs av gas. Det är denna lösning som ovan projekt skall kunna leverera. Idag saknas också regelverk för bunkring av gas mellan två fartyg och DNV medverkar i projektet för att lägga grunden för ett sådant.
-Vår målsättning med projektet är både att få fram den tekniska lösningen och en procedur för hur bunkring av flytande gas skall gå till. Flytande gas är ett säkert och bra alternativ till andra bränslen som idag finns på fartygsmarknaden. Det handlar om att lägga ytterligare en pusselbit på plats för att få den kommersiella sjöfarten att välja LNG som alternativ till traditionell tjockolja säger Patric Westdahl på Svenskt Marintekniskt Forum.
Projektet påbörjades under hösten 2009 och skall vara klart innan sommaren 2010.
För mer information kontakta:
Patric Westdahl
Verksamhetschef
Svenskt Marintekniskt Forum
0708-880607
Patric.westdahl@smtf.se
www.smtf.se
Styrgrupp LNG Bunker Ship to Ship
Hanna Strand, Göteborg Energi
Magnus Wikander, FKAB
Mikael Johansson, DNV
Lars-Olof Svensson, Cryo AB
Johan Algell, White Smoke AB
Patric Westdahl, Svenskt Marintekniskt Forum
Referensgrupp LNG Bunker Ship to Ship
Transportstyrelsen, Klas Ljungmark
Göteborgs hamn, Dan-Erik Andersson
Gasföreningen, Mattias Hansson
MSB, Lars Synnerholm
Räddningstjänsten Storgöteborg, Thomas Tell
Stena Oil, Martin Guldhed
Viking Line, Mathias Sundberg
Fjordtank, Elias Magnusson
Topoil, Carl-Johan von Sydow
Stena Rederi, Lars Pennman
I.M Skaugen Kjetil Sjölie Strand
Gasnor, Britt Helen Kvittingen
Svenskt Marintekniskt Forum
Riverside vån.3, Museig. 2, 45150 Uddevalla
Tel 0522-19932
Youtube - kanal
Facebook - SMTF
Facebook - All Aboard
Twitter - Marintforum