LNG Bunker ship - Ship seminarie

 
 
Moderator Patric Westdahl, Svenskt Marintekniskt Forum
 
Tid: 9 mars kl 14-16
Plats: Chalmers Lindholmen
Föredraget är kostnadsfritt
Anmälan sker senast 4 mars till info@smtf.se, lokal och områdeskarta skickas med bekräftelsen

Välkomna!


Svenskt Marintekniskt Forum startar nytt projekt:

LNG Bunkring av gas SHIP to SHIP

Svenskt Marintekniskt Forum har tillsammans med Göteborg Energi, Fartygskonstruktioner AB, Cryo AB, Gasnor, Det Norske Veritas AS (DNV) och White Smoke AB startat upp ett teknikutvecklingsprojekt med målsättning att bunkring av LNG (Liquefied natural gas), flytande gas, mellan två fartyg skall gå att genomföra. Projektet kommer att utveckla ett koncept som innefattar både den operationella bunkringsprocessen som de tekniska lösningar som krävs för att bunkringsprocessen inklusive de tekniska lösningarna skall få konceptgodkännande ifrån DNV. 

Utmaningarna i projektet är att på kort tid kunna genomföra bunkringsoperationen, i närhet till stadsbebyggelse och samtidigt som last- och passagerarhantering pågår. Ser man passagerarfärjor som potentiella kunder för gas i framtiden så är det en förutsättning att tiden som det tar att bunkra bränsle inte påverkar liggetiden i hamn.

Projektet är en satsning i Svenskt Marintekniskt Forums arbete med Greenshipping. Att synligöra och vara en katalysator som driver på tekniska lösningar som gör sjöfarten mindre miljöpåverkande.

LNG reducerar utsläppen av svavel, kväve och partiklar med nästan 100 procent jämfört med dagens drivmedel tjockolja. Även utsläppen av koldioxid (CO2) minskar med upp till 25 procent. På sikt kan flytande gas även framställas från biogas. De internationella målen för att minska utsläpp är ambitiösa och LNG kommer att vara ett alternativ för att nå dessa!

International Maritime Organization (IMO är det viktigaste organet för internationella regler vad avser sjösäkerhet och skyddet av den marina miljön och är FN:s internationella sjöfartsorganisation.

IMO har antagit en konvention som innebär att inom ECA (Östersjön och Nordsjön) området sänks svavelhalten till 0.1% från 2015. Internationellt kommer i övrigt att vara max 0.5% från 2020.

När detta träder ikraft kommer LNG att vara ett alternativ för framdrift för den kommersiella handelsflottan under förutsättningen att prissättningen blir konkurrenskraftig.

Göteborg Energi och Gasnor planerar anläggning för flytande naturgas i Göteborgs hamn. Enligt planen skall anläggningen kunna leverera gas 2013 till ett rederi. Genom denna planerade satsning skapas också behov av mindre fartyg som kan leverera gas till fartyg som drivs av gas. Det är denna lösning som ovan projekt skall kunna leverera. Idag saknas också regelverk för bunkring av gas mellan två fartyg och DNV medverkar i projektet för att lägga grunden för ett sådant.

-Vår målsättning med projektet är både att få fram den tekniska lösningen och en procedur för hur bunkring av flytande gas skall gå till. Flytande gas är ett säkert och bra alternativ till andra bränslen som idag finns på fartygsmarknaden. Det handlar om att lägga ytterligare en pusselbit på plats för att få den kommersiella sjöfarten att välja LNG som alternativ till traditionell tjockolja säger Patric Westdahl på Svenskt Marintekniskt Forum.

Projektet påbörjades under hösten 2009 och skall vara klart innan sommaren 2010.

För mer information kontakta:

Patric Westdahl

Verksamhetschef

Svenskt Marintekniskt Forum

0708-880607

Patric.westdahl@smtf.se

www.smtf.se

Referensgrupp LNG Bunker Ship to Ship 

Transportstyrelsen, Klas Ljungmark

Göteborgs hamn, Dan-Erik Andersson

Gasföreningen, Mattias Hansson

MSB, Lars Synnerholm

Räddningstjänsten Storgöteborg, Thomas Tell

Stena Oil, Martin Guldhed

Viking Line, Mathias Sundberg

Fjordtank, Elias Magnusson

Topoil, Carl-Johan von Sydow

Stena Rederi, Lars Pennman

I.M Skaugen Kjetil Sjölie Strand
Gasnor, Britt Helen Kvittingen